LGC可側(cè)傾的前兩輪e-Bike特性分析
傳統(tǒng)兩輪車(chē)輛，如摩托車(chē)、自行車(chē)，都是在一個(gè)車(chē)架的前后各配置一個(gè)車(chē)輪，然而天馬諾主張?jiān)谇皞?cè)配置「一種同側(cè)兩輪可側(cè)傾」的前叉組并且裝置兩個(gè)并排的前車(chē)輪。這種前車(chē)叉組結(jié)構(gòu)已取得世界多國(guó)專利授權(quán)。
車(chē)子裝置專利的前叉組讓同一側(cè)存在可側(cè)傾的兩個(gè)車(chē)輪，相較于傳統(tǒng)二輪車(chē)的二點(diǎn)著地, 其目的在，讓車(chē)輛形成三點(diǎn)著地，抓地力更穩(wěn)當(dāng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、易于操控也不易側(cè)滑、剎車(chē)距離縮短、行車(chē)更安全穩(wěn)當(dāng)、不易摔車(chē)傷人。
在市場(chǎng)上，類(lèi)似本項(xiàng)目產(chǎn)品早有先河存在，譬如：意大利的比亞喬，日本的雅馬哈、本田。在此基礎(chǔ)上，天馬諾提出另一種創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)，更貼近中國(guó)及東南亞摩托車(chē)高度使用地區(qū)的需求，具有更輕巧的機(jī)械結(jié)構(gòu)，也改善了性能和成本。所以看來(lái)，這種項(xiàng)目商品計(jì)劃可乘歐日成功之風(fēng)順勢(shì)而為，不是開(kāi)先河造時(shí)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)來(lái)路自然會(huì)更順利，未知風(fēng)險(xiǎn)可以極小化, 給行業(yè)提出一個(gè)新榜樣 ;
雅馬哈官網(wǎng)2021年財(cái)報(bào)對(duì)前摩托車(chē)及助力自行車(chē)的市場(chǎng)前景及產(chǎn)品說(shuō)明是這樣寫(xiě)的：傳統(tǒng)二輪車(chē)存有不可替代的操控特性，因?yàn)樗x予騎者人車(chē)一體的操控特質(zhì)，不可替代的滿足人們?cè)陉懙厣弦苿?dòng)的快感和夢(mèng)想。
實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景如：通勤、載貨、長(zhǎng)短程移動(dòng)、休閑、刺激快感的運(yùn)動(dòng)于大路山林小道。但是，二輪車(chē)總存在讓人感覺(jué)得重心高又不安穩(wěn)、騎行不安全的缺失，阻止了很多想騎車(chē)又不敢上車(chē)的人們。然而，天馬諾的「可側(cè)傾前兩輪式摩托車(chē)或自行車(chē)」便解決了上述騎行安全掛慮，讓關(guān)心騎行者的人放心，騎者也可以安心駕駛，開(kāi)心愉悅的享受騎乘樂(lè)趣。
天馬諾在此誠(chéng)祝天下車(chē)友 : 人人健康友善和諧綠色，自然快樂(lè)享受騎行 !
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